萬向節(jié)聯(lián)軸器根據(jù)機(jī)械特性的要求，如傳遞扭矩大小、剛度要求、振動、沖擊、耐酸堿腐蝕、傳動精度等等，確定合適的類型。萬向節(jié)聯(lián)軸器傳遞的扭矩應(yīng)小于許用扭矩值，扭矩的確定應(yīng)考慮機(jī)器制動所需要加減速扭矩和過載扭矩，但是在設(shè)計時材料不足或分析困難，扭矩不易確定時，可按計算扭矩選用。汽車的萬向節(jié)聯(lián)軸器有幾個位置，對于前置后驅(qū)的車型，有傳動軸的，在傳動軸的兩端會安裝有萬向節(jié)。
現(xiàn)在的轎車中的半軸中，會在半軸的兩端安裝有球籠，球籠也屬于萬向節(jié)；伸縮萬向節(jié)聯(lián)軸器，也是成對出現(xiàn)。萬向節(jié)聯(lián)軸器的作用很簡單，就是為了實(shí)現(xiàn)不同角度的等比傳動。當(dāng)打轉(zhuǎn)向的時候，發(fā)動機(jī)和變速器的位置不動，但是車輪明顯是要偏轉(zhuǎn)一個角度的，還是需要把動力傳遞給車輪，萬向節(jié)就起到了及時車輪偏轉(zhuǎn)了，萬向節(jié)聯(lián)軸器仍然等比向車輪提供動力。
萬向節(jié)聯(lián)軸器不同軸可能是徑向位移，傾斜或兩者兼而有之。在測量同軸度應(yīng)在萬向聯(lián)軸器端面和圓周上均勻分布的四個位置進(jìn)行。萬向節(jié)聯(lián)軸器聯(lián)接的機(jī)泵在安裝過程中都不可避免地要進(jìn)行同軸度的調(diào)整，使對輪既同心又平行，否則將影響機(jī)泵使用效率或造成設(shè)備運(yùn)行事故。大型高溫設(shè)備在聯(lián)軸器找正時，還應(yīng)考慮溫度線膨脹引起設(shè)備底座的因素。
在測量時可按如下順序進(jìn)行，將半萬向節(jié)聯(lián)軸器暫時相互連接，同時轉(zhuǎn)動半聯(lián)軸器，使工具或?qū)?zhǔn)線順次轉(zhuǎn)。在每個位置上測出兩個半聯(lián)鈾器的徑向數(shù)值(或間隙)和軸向數(shù)值。萬向節(jié)聯(lián)軸器處于不同軸或不平行狀態(tài)必須進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整時應(yīng)首先調(diào)整機(jī)泵水平度，然后以機(jī)泵的萬向聯(lián)軸器為基準(zhǔn)，測定并調(diào)整電機(jī)，電機(jī)與機(jī)泵同軸同心，調(diào)聯(lián)軸器的同心度時，應(yīng)先調(diào)面隙后調(diào)軸隙。
在調(diào)整電機(jī)時可根據(jù)口值采用不同厚度的墊片文墊電機(jī)的機(jī)座，失調(diào)整軸向間隙使兩輪平行，然后調(diào)整徑向間隙使兩輪同心。一般萬向節(jié)聯(lián)軸器的軸隙(同心度)和面隙(平行度)誤差均不大于0.03mm，軸轉(zhuǎn)速1500rmin，萬向節(jié)聯(lián)軸器的軸隙和面隙誤差均不大于0.05mm，聯(lián)軸器進(jìn)行找正時，可以利用相似三角形原理。軸隙的調(diào)整對面隙的影響，進(jìn)行計算找正。
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