聯(lián)軸器廠家在軸系傳動中系統(tǒng)的其他零部件的剛度都會比彈性聯(lián)軸器的剛度大很多， 聯(lián)軸器廠家在簡化的情況下假設(shè)其他零部件的彈性為零僅考慮聯(lián)軸器的彈性。增加尺寸意味著增加承受偏心的能力大多數(shù)的彈性聯(lián)軸器都是用鋁合金材質(zhì)做的，有的廠家還提供不銹鋼材質(zhì)生產(chǎn)的彈性聯(lián)軸器。不銹鋼彈性聯(lián)軸器除了外，同時也增加了扭矩承受能力和剛性，甚至能達(dá)到兩倍于鋁合金制同類產(chǎn)品。
克制了梅花彈性聯(lián)軸器的缺陷換彈性元件時挪動半聯(lián)軸器 ,雙法蘭梅花型彈性聯(lián)軸器雖可不必挪動半聯(lián)軸器也能換彈性元件,但構(gòu)造復(fù)雜本錢高,添加質(zhì)量和轉(zhuǎn)動慣量,使用范圍遭到限制,傳遞相反轉(zhuǎn)矩時,徑向尺寸比彈性套柱銷聯(lián)軸器要小的多，質(zhì)量輕,轉(zhuǎn)動慣量小用聯(lián)軸器的扭轉(zhuǎn)剛度作為傳動軸系的扭轉(zhuǎn)剛度。
雖然彈性聯(lián)軸器一般都具有緩沖和吸振功能，但具有剛度的彈性聯(lián)軸器，并不是在任意的變扭矩作用下都能產(chǎn)生減振的效果，有時反而會引起加強(qiáng)烈的振動。夾緊螺釘固定利用內(nèi)六角螺釘擰緊的力氣，使狹縫收縮，而將軸心緊緊夾持住。這種形式固定及拆卸便捷，并且不會導(dǎo)致軸心的毀壞，是一種很常用的固定形式。
改進(jìn)前的馬達(dá)和聯(lián)軸器的連接事情狀況是馬達(dá)與半聯(lián)軸器合適部位長度為軸上無鍵槽，沒有辦法成功實(shí)現(xiàn)鍵連接傳交扭矩依據(jù)馬達(dá)的裝配要求，馬達(dá)與半聯(lián)軸器孔認(rèn)為合適而使用過渡合適之間。扭矩主要靠固定在半聯(lián)軸器上的兩個的緊定螺絲釘傳交在運(yùn)用過程中，此結(jié)構(gòu)存在下面所開列不充足，通過增加或減少適當(dāng)質(zhì)量的方法使之平衡要求。
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